Куртка з підігрівом для мотоциклістів: вітрозахисні та теплі рішення

1Ринкова можливість підігрітих мотоциклетних курток

Світовий ринок мотоциклетного одягу був оцінений у11,2 млрд доларів США у 2024 році, причому підігріте спорядження для їзди є найшвидше зростаючим підсегментом із прогнозованим середньорічним темпом зростання 16,4% до 2028 року. Це зростання зумовлене трьома спільними тенденціями.

1. Сегмент цілорічних пасажирів.За оцінками, у Північній Америці, Північній Європі та Східній Азії цілий рік їздять на роботу 4,5 мільйона мотоциклістів. Цей сегмент потребує функціонального та зручного спорядження, яке підійде для всіх чотирьох сезонів. Куртки з підігрівом дозволяють одній куртці замінити трисезонну куртку та спеціальну зимову куртку, що зменшує загальну вартість спорядження та збільшує кількість днів їзди.

2. Велосипедист для пригод та туристичних подорожей.Продажі пригодницьких велосипедів (ADV) зростають на 22% щорічно з 2020 року. Велосипедисти ADV долають великі відстані в різних кліматичних умовах, часто перетинаючи кілька температурних зон за один день. Куртки з підігрівом тепер вважаються необхідним спорядженням, а не додатковими аксесуарами для серйозних гонщиків ADV.

3. Сегмент круїзерів та сімейних автомобілів.Демографічна група круїзерів віком від 50 років (водії Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) є сегментом мотоциклістів з найвищими витратами та найбільш чутливим до холоду. Цей сегмент швидко впроваджує підігрівані куртки як заводське обладнання, причому більшість великих виробників оригінального обладнання тепер пропонують підігрівані куртки як частину своїх брендованих лінійок одягу.

2Вітрозахисна конструкція оболонки та аеродинамічна посадка

Мотоциклетна куртка з підігрівом повинна, перш за все, виконувати функцію вітрозахисної куртки. Нагрівальні елементи, які ідеально працюють у статичній лабораторії, втрачають значення, щойно вітер зі швидкістю 60 км/год проникає крізь оболонку. Тому конструкція оболонки є основою успішної мотоциклетної куртки з підігрівом.

Технологія вітрозахисної мембрани

У преміальних мотоциклетних куртках з підігрівом поширені три стратегії оболонки:

1. Софтшелл з вітрозахисною мембраною:Тканина softshell зі склеєним покриттям (зазвичай 300-400 г/м² з поліестеру або нейлону з вітрозахисною поліуретановою або PTFE мембраною та матовою внутрішньою частиною). Найкраще підходить для туристичних та ADV-туризму, де комфорт та тиха робота важливіші за максимальний захист від стирання. Використовується як проміжний шар у тришарових системах.
2. 2-шарова жорстка оболонка з вкладишом:Високоміцна лицьова сторона з нейлону або поліестеру (500-1000 деньє) з окремою вітрозахисною/водонепроникною підкладкою. Галузевий стандарт для курток з підігрівом для щоденних поїздок на роботу та спортивно-туристичних поїздок. Більш міцна, ніж софтшел, дешевша, ніж тришарові системи.
3. 3-шарова ламінатна конструкція:Лицьова тканина, мембрана та підкладка ламіновані в один шар тканини. Преміальний варіант — найлегший, найменший об'ємний та найкращі вітрозахисні характеристики. Використовується у високоякісних куртках ADV та гоночному утепленні.

Міркування щодо аеродинамічної придатності

На відміну від повсякденної куртки з підігрівом, мотоциклетну куртку з підігрівом потрібно підбирати відповідно до посадки під час їзди. Це створює кілька специфічних вимог до дизайну:

• Попередньо вигнуті рукави:Руки розташовані попереду, а не з боків. Прямий крій рукава обмежує досяжність до керма та створює згинання у внутрішньому лікті.
• Довший задній поділ:Позиція під час їзди вигинає спину, скорочуючи її ефективну довжину. Довший на 4-6 см задній поділ запобігає проникненню холодного повітря в поперек під час нахилу вперед.
• Коротший передній поділ:І навпаки, передній поділ повинен бути на 2-3 см коротшим, ніж у повсякденної куртки, щоб запобігти збиванню під час нахиляння вперед над майкою.
• Опущений комір:Низький комір, який не тисне на підборіддя чи шолом, коли голова піднята та нахилена вперед у положенні для їзди.
• Шарнірні панелі на ліктях та плечах:Еластичні панелі в точках високого згинання дозволяють куртці рухатися разом з велосипедистом, а не сковувати рух.

Ці вимоги до посадки є причиною того, що мотоциклетні куртки з підігрівом не слід адаптувати до моделей повсякденних курток з підігрівом. Ці дві категорії продуктів мають спільну технологію нагрівання, але потребують принципово різних блоків викрійок. PASSION OUTERWEAR підтримує окремібібліотеки викрійок підігрітих куртокдля повсякденного, робочого, лижного та мотоциклетного застосування, щоб забезпечити кожній категорії спеціалізовану конструкцію.

3Варіанти живлення: акумулятор проти 12V живлення від велосипеда

Одним з найважливіших рішень щодо специфікації мотоциклетної куртки з підігрівом є джерело живлення. Існує дві різні платформи, кожна з яких має чіткі переваги та недоліки.

Мотоциклетні куртки з підігрівом на батарейках

Куртки з підігрівом на батарейках є домінуючою платформою для сегментів поїздок на роботу та повсякденного їзди. Вони універсальні — будь-який мотоцикліст може використовувати їх на будь-якому мотоциклі, скутері або навіть поза ним під час прогулянок або в холодну погоду. Сучасна технологія літій-полімерних акумуляторів забезпечує 4-8 годин корисного тепла при загальній потужності 8-12 Вт, чого достатньо для більшості коротких та середніх поїздок.

Обмеження систем з живленням від акумуляторів стають очевидними під час тривалих туристичних поїздок: велосипедист повинен або мати запасні заряджені акумулятори (кожен додає ~400 г), або зупинятися для підзарядки. Для одноденних туристичних поїздок обмеження часу роботи є основною причиною, чому деякі велосипедисти все ще обирають спорядження з живленням від 12 В.

Мотоциклетні куртки з підігрівом 12V

Підігрівачі з живленням від 12 В отримують струм безпосередньо від електричної системи мотоцикла через джгут проводів, підключений до акумулятора. Поки двигун працює, система обігріву має необмежений час роботи та може видавати значно більше тепла (30-60 Вт проти 8-12 Вт для акумуляторних систем).

Великі виробники мотоциклів (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) мають власні роз'єми для підігріву передач на багатьох своїх туристичних та ADV-моделях. Також доступні універсальні джгути проводів, що робить 12-вольтове підігрівання передач придатним для використання практично на будь-якому мотоциклі. Основні недоліки: не можна використовувати поза мотоциклом, вимагає ретельного встановлення, а джгут проводів трохи збільшує внутрішню частину куртки.

Гібридні системи подвійного живлення

Для дилерів, які обслуговують різноманітну клієнтську базу, гібридні системи з подвійним живленням є новим варіантом. Ці куртки мають порт для акумулятора для портативного використання та вхід 12 В для живлення від велосипеда, при цьому система обігріву автоматично перемикається між джерелами. Преміальні гібридні системи набирають обертів у сегменті ADV та мають оптові ціни від 150 до 220 доларів.

4Стійкість до стирання та стандарти безпеки CE

Одяг для мотоциклістів регулюється іншим набором стандартів, ніж загальний одяг для активного відпочинку. Стандарт CE EN 17092 визначає вимоги до захисту від стирання, розривів, міцності швів та ударів для одягу для мотоциклістів. Куртки для мотоциклістів з підігрівом повинні відповідати цим вимогам, окрім стандартів електробезпеки.

Класи CE EN 17092

Стандарт CE EN 17092 замінив старий стандарт EN 13595 у 2019 році. Він визначає чотири класи захисту:

Для підігрітих мотоциклетних курток,Клас AA – ідеальний варіант для більшості туристичних та екскурсійних застосувань, а клас А підходить для міських поїздок на роботу та повсякденного катання. Спроба досягти класу AAA з нагрівальними елементами технічно можлива, але додаткові шари тканини, необхідні для захисту від ударів, знижують ефективність системи обігріву — ці шари ізолюють тепло від тіла.

Міркування щодо захисту від ударів

Мотоциклетні куртки з підігрівом можуть встановлювати ударопрочні протектори рівня CE 1 або 2 на плечах, ліктях та спині. Інтеграція протекторів з нагрівальними елементами вимагає ретельного проектування крою, щоб уникнути точок тиску на нагрівальних елементах. Високоякісні виробники розробляють куртки з підігрівом зі спеціальними кишенями для протекторів, які розміщують протектори над зонами нагрівальних елементів, запобігаючи як пошкодженню елементів від удару, так і дискомфорту від точок тиску для мотоцикліста.

Електробезпека під час аварій

Важливий аспект безпеки, характерний лише для мотоциклетних курток з підігрівом: що відбувається з електричною системою під час аварії? Якісні мотоциклетні куртки з підігрівом включають:

• Швидковід'ємні роз'єми акумуляторащо розходяться під ударним навантаженням, запобігаючи короткому замиканню та ризику пожежі
• Вбудовані запобіжникина ланцюзі живлення, щоб запобігти перевантаженню у разі пошкодження проводки
• Посилена прокладка кабеліввздовж шляхів високоміцних швів, а не поперек зон удару
• Ремінці безпеки кишені для батареїякі зберігають заряд батареї навіть у затворі

5Конструкція зони нагріву для правильної постави під час їзди

Поза під час їзди створює специфічні моделі тепловтрати, які суттєво відрізняються від стояння чи ходьби. У мотоциклетній куртці з підігрівом, призначеній для їзди, зони нагрівання повинні бути стратегічно розміщені для врахування цих моделей.

Основні зони втрати тепла в положенні їзди

• Груди та верхня частина живота:Прямий вплив вітру зі швидкістю 60-120 км/год. Поза під час їзди з нахилом вперед піддає грудну клітку зустрічному повітрю, створюючи значні конвективні втрати тепла.
• Верхня частина спини та плечі:Тепло піднімається вгору та затримується на задній частині куртки, але задня частина шиї дуже відкрита. Підігрів коміра вирішує цю проблему.
• Внутрішня частина рук:Там, де руки виставлені вперед і трохи відведені від тіла, внутрішні поверхні рук піддаються впливу вітру, що проходить через зону кокпіта.
• Нижня частина спини / нирки:Поза під час їзди вперед піддає поперек впливу вітру з-під лобового скла або обтічника.

Рекомендоване розташування зони нагріву для мотоциклетної куртки з підігрівом

Для типової мотоциклетної куртки з підігрівом на 12 В або потужний акумулятор оптимальна конфігурація зон:

1. Повна грудна панель (ліва та права):Великі панелі, що покривають від грудини до нижніх ребер. Найважливіша зона для мотоциклів.
2. Верхня частина спини / середня частина хребта:Протидіє втратам тепла від стискання задньої частини куртки об велосипедиста або захист спини.
3. Комір / горловина:Критично важливо для комфорту велосипедиста. Потік теплої крові до голови значно покращує відчуття тепла.
4. Нижня частина спини / область нирок:Запобігає утворенню холодної точки, яка розвивається наприкінці тривалих поїздок, коли температура тіла падає.
5. Внутрішні манжети на рукавах (преміум-варіант):Підігріті внутрішні манжети доповнюють підігрів ручок, що особливо цінно для велосипедистів ADV з бархатиками або захисними кожухами, які блокують ефективність підігріву рукояток.

П'ятизонні конфігурації зараз є стандартом для мотоциклетних курток преміум-класу з підігрівом. Для продуктів початкового рівня тризонна конфігурація (груди, спина, комір) є прийнятною, але помітно менш ефективною в екстремальних умовах.

6Стандарти роз'ємів та сумісність з велосипедами

Для мотоциклетних курток з підігрівом на 12 В стандарт роз'єму є найважливішим фактором сумісності. Галузь фрагментована за кількома конкуруючими стандартами, і невідповідний роз'єм робить куртку непридатною для покупця.

Основні стандарти роз'ємів на ринку

• Фірмовий роз'єм BMW Motorrad:Використовується на більшості туристичних та ADV-моделей BMW з 2012 року. Найбільша встановлена ​​база серед виробників преміальних мотоциклів. Підігрів BMW використовує унікальний коаксіальний роз'єм з інтегрованим у куртку регулятором температури або як контролер, встановлений на кермі.
• 7-контактний роз'єм Harley-Davidson:Стандартне обладнання для туристичних моделей Harley-Davidson (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) з 2014 року. Інтегровано з інформаційно-розважальною системою Boom! Box мотоцикла для контролю рівня обігріву.
• SAE 2-контактний (універсальний):Стандарт вторинного ринку, який використовується більшістю виробників обігрівального спорядження (не від виробника оригінального обладнання), включаючи Gerbing, Venture Heat та Warm & Safe. Сумісний практично з будь-яким мотоциклом через адаптер SAE. Фактичний стандарт для універсального обігрівального спорядження вторинного ринку.
• Коаксіальний DIN (європейський вторинний ринок):Використовується деякими європейськими брендами підігріваних передач. Сумісний з мотоциклами, оснащеними коаксіальним кабелем (BMW, Triumph, KTM з додатковим штекером для аксесуарів).
• Власні бренди:Кілька виробників підігрітого спорядження використовують власні роз'єми (Klim, Alpinestars Tech тощо). Вони працюють лише з ременями безпеки та аксесуарами цього бренду.

Наслідки для розробки OEM-продуктів

Для брендів мотоциклетного одягу, що продають спорядження з підігрівом, вибір роз'єму має значні стратегічні наслідки:

• Спорядження, сумісне з BMWкористується високою ціною та є найпопулярнішим на європейському туристичному ринку. Потрібне ліцензування або зворотне проектування розпіновки BMW.
• Сумісне спорядження Harley-Davidsonє важливим для ринку круїзерів США. 7-контактний роз'єм є власним продуктом і не може бути виготовлений без угоди.
• Універсальна шестерня SAE з 2-контактним кріпленняммає найширший охоплення ринку та найнижчий рівень сумісності. Рекомендовано для нових учасників.

PASSION OUTERWEAR виробляє мотоциклетні куртки з підігрівом, стандартно оснащені універсальними 2-контактними роз'ємами SAE, а також пропонує версії, сумісні з BMW та Harley, як індивідуальні OEM-опції.програма індивідуального підігріву одягувключає специфікацію роз'єму як стандартну частину технічного завдання на проектування.

7Стратегія дилерського каналу Powersports

Для брендів мотоциклетного одягу дилерський канал Powersports є найважливішим B2B-шляхом виходу на ринок. Куртку з підігрівом для мотоцикла рідко купують онлайн без попереднього знання бренду — покупці хочуть помацати куртку, відчути нагрівальні елементи, перевірити посадку та поставити запитання, перш ніж здійснити покупку вартістю 250-450 доларів. Тому стратегія дилерських каналів невіддільна від стратегії продукту.

Дилерська націнка та структура ціноутворення

Стандартна структура дилерської націнки для мотоциклетних курток з підігрівом у каналі силових видів спорту:

• Оптова ціна:50-55% від рекомендованої роздрібної ціни виробника (MSRP)
• Дилерська маржа:Знижка 25-30% від рекомендованої роздрібної ціни
• Приклад рекомендованої роздрібної ціни:Оптова куртка вартістю 200 доларів продається в роздріб за 360-400 доларів
• Стимули для продажу / стимули для розвитку:Стандартна ціна для спорядження з підігрівом становить 25-50 доларів за куртку продавцю.

Вимоги до підтримки дилерів

Дилери Powersports очікують всебічної підтримки від своїх постачальників спорядження з підігрівом:

• Блоки відображення:Робочі демонстраційні куртки з нагрівальними елементами, блоками живлення та вивісками. Дилери очікують щонайменше 2-3 демонстраційні одиниці на кожен бренд.
• Навчальні матеріали:Специфікації продукції, навчальні відео з продажу та односторінковий посібник з порівняння конкурентів.
• Гарантійна підтримка:Мінімальна 2-річна гарантія на нагрівальні елементи та акумулятор, зі спрощеним процесом заміни.
• Маркетинговий кооператив:3-5% маркетингових кооперативних фондів для дилерів, які проводять місцеву рекламу з представленням бренду.
• Сезонне поповнення запасів:Агресивна передсезонна програма поповнення запасів із розширеними термінами оплати (часто ціна 60 або 90 доларів США за замовлення на початок сезону).

Сезонні моделі продажів

Продажі мотоциклетних курток з підігрівом у Північній півкулі мають переважно сезонний характер, причому 60-70% річного обсягу зосереджені з вересня по грудень. Для ринків південної півкулі (Австралія, Південна Америка, Південна Африка) сезон триває з березня по липень. Дилери очікують, що постачальники відправлять замовлення на початок сезону до 1 серпня для Північної півкулі, а поповнення запасів буде доступне протягом усього сезону.

Для покупців оригінального обладнання, які планують своюпрограма з підігрівом одягу, графік виробництва повинен враховувати цю сезонність. Масове виробництво має бути завершене до червня для доставки у серпні, залишаючи 8-10 тижнів запасу на будь-які непередбачені затримки. PASSION OUTERWEAR підтримує резервування виробничих потужностей для постійних клієнтів, щоб забезпечити пріоритетне планування.

Грег Су

Старший менеджер з продукції | PASSION OUTERWEAR

20 років досвіду у виробництві та торгівлі спортивним, робочим та активним одягом. Сертифіковано за стандартами ланцюга поставок BSCI, SMETA, GRS та OEKO-TEX. Зв'яжіться з намиLinkedIn.